第481章：智能生活，无人自动驾驶出行

第481章：智能生活，无人自动驾驶出行 (第1/2页)

值得一提的是，海豚出行在會东新区试点正式上线的时候，嘀嘀的市值当天应声下跌，受此影响的还有国外的优步。
　　
　　可以说整个互联网出行领域的网约车公司都遭到了重挫。
　　
　　面对海豚出行这股新锐力量，嘀嘀打车这些老牌的互联出行公司根本没法与之竞争，就拿會东新区为例，海豚出行的费用直接比传嘀嘀便宜了70%。
　　
　　这这这……
　　
　　嘀嘀公司就连与海豚出行打价格补贴战的勇气都没有，想募集资金恐怕都融不到几个钱，投资根本就不看好，真的没法儿竞争，「嘀嘀出行」的司机是人，意味着人工成本费在那里，再怎么降价这笔账是永远不可能免掉的，而且是大头。
　　
　　而「海豚出行」就不一样了，直接省去了最大头人工成本支出，哪怕是同比竞争对手，少收取70%的费用，还是挣钱的。
　　
　　事实上，嘀嘀公司直接就宣布“缴械”躺下，连姿势都躺的好好地了。
　　
　　直接表示干不过干不过。
　　
　　但是嘀嘀表示不慌，因为这些年嘀嘀公司在其他的领域大规模的投资，已经逐渐从一家互联网出行公司变成了一家投资公司了，把当初都快把风险投资给气死了，海豚出行还没有出来的时候，嘀嘀出行几乎在垄断国内互联网出行业务的情况下年年亏损。
　　
　　亏的钱都拿去做投资啦。
　　
　　不过随着海豚出行这股新锐力量的登场，反而让嘀嘀出行之前的投资行为成为了救命的稻草，不然这家公司真的药丸。
　　
　　但是话又说回来，现在也基本药丸了，嘀嘀现在就差掌门人宣布公司转型了。
　　
　　面对海豚出行这样的竞争对手，任何同行友商都找不到一丝一毫的赢面，除非在核心科技上能够与海岸线集团较量。
　　
　　事实证明确实如此，海豚出行在會东新区试点上线不到一周，当地加盟嘀嘀出行的出租车司机就开始锐减。
　　
　　原因无他，就是客源量暴跌，全都被海豚出行的无人智能出行给抢走了客源，以前有嘀嘀出行的司机专门干这活儿，当成全职事业来干，一个月不休假能够创造上万元的净收入。
　　
　　但是在會东新区的嘀嘀司机们，因为海豚出行正式上线业务，他们在上周的收入只有是堪堪过了300块，这还干个屁，喝西北风吧。
　　
　　这也导致其它地区的嘀嘀司机们做好准备转行了，无疑进一步重挫了嘀嘀出行。
　　
　　此时，沈晨呼叫无人车之后便静静的等待，APP上显示是一脸白色的特斯拉电动车，大概一分钟赶到他所在的位置。
　　
　　而与此同时，一脸白色的特斯拉电动车行驶在飞鹅路，拐过一个三岔路口驶入了會东大道，最后准时在沈晨所在的马路口停下。
　　
　　沈晨对照了一下APP上的车牌号，确认无误便来到了车旁打开了后车门入座，关上车门之后下意识的瞄了眼驾驶座。
　　
　　并没有人！
　　
　　老实说，这还是沈晨第一次体验无人自动驾驶汽车，内心还是有点小忐忑的。
　　
　　这时，一道电子合成效果的妹纸语音响起：
　　
　　「接到尾数0955的乘客，目的地‘天鹅湖全息影城’，预计车程时间8分钟，请乘客系好安全带，车辆即将开动，如遇紧急情况，当场呼叫‘停车’即可，车辆会在就近指定道路停车。」
　　
　　「會东新区交通委提醒您，道路千万条，安全第一条，出行不规范，亲人两行泪。」
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）