277、成本控制

277、成本控制 (第2/2页)

“自然是碳纤维。”
　　
　　夏景行笑着说，“我对材料不是特别懂，但也知道碳纤维在同等体积下更轻，抗拉强度更大。”
　　
　　塔彭宁点头，“没错，一般而言，车重减轻10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6％，零百加速性提升8-10%，制动距离缩短2至7米。
　　
　　除此之外，车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性。
　　
　　碳纤维复合材料还具有更高的震动阻尼，应用在汽车上，对于整车噪声、振动与声振粗糙度的提升贡献很大，可大幅增强汽车行驶的舒适性。
　　
　　该种材料还具备很多优点，比如很高的疲劳强度，更易于车身开发的平台化、模块化、集成化等等。”
　　
　　塔彭宁顿了顿，笑着说，“当然了，缺点也有，那就是贵！”
　　
　　夏景行摇头，“贵无所谓，特斯拉的第一款车，一定要打出名气，给人一种物超所值的感觉。
　　
　　连碳纤维车身都没用上，那就太没有逼格了，不够吸引人。”
　　
　　“如果这样的话，汽车的制造成本可能会非常高昂，即使以成本价进行销售，售价可能也会在十万美元之上。”
　　
　　艾伯哈德接触这一行也非常久了，心中稍微一计算，就给夏景行报出了一个数字。
　　
　　“十万美元，这并不高，我们的第一款车也不是面向普通人的，面向的都是富豪群体。
　　
　　这些目标人群想要的是什么？
　　
　　车身外形美观？加速性能一流？有别于燃油车的驾驶体验？为环保事业贡献一份力量，在公众面前刷刷好感度？
　　
　　这些，他们都会考虑。
　　
　　但唯独不会考虑的就是钱。”
　　
　　艾伯哈德与塔彭宁对视一眼，皆认为很有道理。
　　
　　“可万一因为售价太高，销量十分惨淡呢？”
　　
　　艾伯哈德多嘴问了一句，他还是有点担心这个问题，摊摊手道，“毕竟猎奇的人始终是少数，长远来看，售价、性能、驾驶体验等等因素，我们都需要和同等价位的跑车进行对比。
　　
　　我相信大部分的人，购车前也会把这些因素纳入购车的决策选项。
　　
　　如果仅仅只是想卖几十辆、几百辆汽车，则没有这个顾虑。
　　
　　而我们不一样，应该考虑得更为长远一点。”
　　
　　夏景行点头，“你有这方面考虑是对的，所以我们需要想尽一切办法节约成本。
　　
　　比如你们在人力成本上面的控制就很不错，招聘了很多刚毕业的大学生，一边让他们工作，一边学习。”
　　
　　艾伯哈德笑道，“我们觉得这是一个新行业，除了一些必要的岗位需要一些有经验的人外。
　　
　　其他岗位招募一个年薪仅需四五万美元的职场新人，效果甚至比去招聘那些工作了几年，年薪需要十万美元以上的工程师要好。
　　
　　因为职场老人思想更为复杂，考虑的问题更多，而且，他们那些所谓成熟的经验，根本帮不上特斯拉。
　　
　　刚跨出校门的新人不一样，思想更为单纯，也觉得特斯拉是在进行一场伟大的事业。
　　
　　他们愿意为了这项事业，拿低工资，忍受简陋的工作环境，并且还要在工作中不断去学习。
　　
　　这些年轻人不觉得也是一件苦差事，反而为加入特斯拉的举动，感到无比的庆幸。”
　　
　　看着笑容灿烂的艾伯哈德，夏景行知道这也是一位画饼高手。
　　
　　不过能靠这种本事为公司节约成本，也算是其一大优点了。
　　
　　“人力成本，暂且不去说它，员工愿意这么死心塌地跟着公司，未来公司成功了，我们也不会亏待他们的。”
　　
　　夏景行看着两人，说出了这么一番话。