第85章 要是再遭遇‘晴空激流’，那可就是一只脚踏入了鬼门关

第85章 要是再遭遇‘晴空激流’，那可就是一只脚踏入了鬼门关 (第2/2页)

尾翼可以产生向上可向下的力。
　　
　　向上的力可以使机头低头，向下的力可以使机头抬头。
　　
　　也可以说尾翼向上的力是正升力，向下为负升力。
　　
　　“收到。”梁栋立即做出了调整。
　　
　　他是一个十分优秀的副驾，其驾驶技术和驾驶经验，甚至不比一般的机长差多少。
　　
　　而陆轻舟的左手握着操作杆，右手则握着油门阀档杆。
　　
　　所以其他的步骤都需要梁栋辅助完成。
　　
　　几秒后。
　　
　　梁栋的调整已经完成了。
　　
　　飞机再一次恢复平稳状态。
　　
　　“我们的飞机油量现在还剩多少？！”陆轻舟看了一眼导航仪，发现航班现在距离羊城已经不足200公里了。
　　
　　梁栋赶紧答道，“还剩4吨多。”
　　
　　“怎么还剩这么多油？！”陆轻舟皱起了眉头。
　　
　　不过他马上就想通了原因。
　　
　　因为飞机在新舟机场的时候，是给飞机的油箱灌满了油的。
　　
　　这是因为按照正常情况，航班顺利抵达羊城空域的时候，也需要在排队等待进港。
　　
　　但是飞机可不像汽车一样悬停在半空中。
　　
　　而是需要不停地绕飞等待。
　　
　　绕飞的过程也是需要消耗燃油的。
　　
　　所以一般情况下航班在起飞前，都会给客机多灌一部分航空煤油，以备不时之需。
　　
　　但是那是正常情况。
　　
　　现在这部分航空煤油却成了累赘了。
　　
　　如果按目前重量降落的话，势必会造成客机超重落地。
　　
　　这可是有一定的安全隐患的。
　　
　　但是陆轻舟也没有别的办法了。
　　
　　和昨天那架空客a319不同，川航在购买这架空客a320的时候，可没有选择加装放油系统。
　　
　　现在客机超重。
　　
　　陆轻舟要么兜圈子消耗燃油，要么硬着头皮强行降落。
　　
　　可是现在时间就是生命。
　　
　　陆轻舟哪还有时间兜圈子消耗燃油？！
　　
　　只能硬着头皮强行落地了。
　　
　　好消息是。
　　
　　客机超重并不算太严重，依然在可控范围内。
　　
　　粤省的天气不错。
　　
　　透过挡风玻璃，稍稍抬头甚至就可以看到一望无垠的璀璨星空。
　　
　　不过驾驶舱内的几个人这会儿可都没有什么心情欣赏美景。
　　
　　尤其是陆轻舟。
　　
　　目前全部的心神都在驾驶飞机上面。
　　
　　他只要发现飞机的飞行姿态遭到破坏，陷入颠簸之中，就会立即做出相应的调整。
　　
　　有时候飞机甚至没有任何动静。
　　
　　陆轻舟就已经下达新的指令了。
　　
　　而等飞机陷入颠簸之后，他已经做出了相应的应对之策了。
　　
　　就跟一个能够未卜先知的算命先生一样。
　　
　　入职川航5年，晋升机长一年多。
　　
　　这还是陆轻舟第一次这么小心谨慎呢。
　　
　　这也是没有办法的事。
　　
　　毕竟现在飞机的速度实在是太快了，稍稍有一点风吹草动，都有可能引发致命的安全事故。
　　
　　更何况。
　　
　　陆轻舟还要随时警惕紊乱的激流。
　　
　　别以为飞机在万米高空之上就能够高枕无忧。
　　
　　昨天可是在毫无征兆的情况下就卷入了‘晴空激流’之中了。
　　
　　现在飞机速度这么快，稍稍操作不当，飞机都有失速的风险。
　　
　　要是再遭遇‘晴空激流’的话，那就不只是雪上加霜，而是一脚踏进了鬼门关。