第261章 机长脑子瓦特了？为什么要连发三条意思不同的紧急代码？

第261章 机长脑子瓦特了？为什么要连发三条意思不同的紧急代码？ (第1/2页)

驾驶舱。
　　
　　梁栋灰败的脸庞终于多了一丝表情。
　　
　　是迷茫。
　　
　　没错。
　　
　　现在梁栋就是用一种既迷茫又懵逼的表情看着陆轻舟。
　　
　　大哥。
　　
　　这都什么时候了。
　　
　　再挂紧急代码有个屁用啊？
　　
　　而且还要连续挂三个紧急代码。
　　
　　关键是。
　　
　　你居然还强调顺序不能出错。
　　
　　这都是什么鬼畜命令？
　　
　　您老的脑子不会是被冻住了吧。
　　
　　要不然怎么会下达这种让人摸不着着头脑的命令？
　　
　　之前就提到过。
　　
　　地面上的空管通过应答器代码区分每一架航行在空中的飞机。
　　
　　应答器代码相当于每一架飞机的‘临时身份证’。
　　
　　地面空管部门就是通过飞机的‘临时身份证’，来区分空中的每一架飞机的。
　　
　　如果飞机改挂紧急代码了，地面空管就会通过紧急代码知道该架飞机现在遭遇了什么危险。
　　
　　飞机在天上飞行的时候，要是遭遇危险几乎都是孤立无援的。
　　
　　只能依赖地面的指引摆脱危机。
　　
　　但要是连通讯系统都出现故障，无法进行有效通讯联络了呢？
　　
　　就只能依靠紧急代码紧急求援了。
　　
　　世界上通用的飞机紧急代码一共有6个，分别是1200，1255，1277，，2000，7500，7600和7700。
　　
　　1200所表达的意思是‘目视飞行不指定应答机’，换句通俗易懂的话就是‘应答机出现故障’。
　　
　　至于1255和1277则是比较特殊的代码，它们的意思就是“专机”，除此之外就没有其他的意思
　　
　　2000是管理员没有给代码的意思，相当于飞机在飞行过程中没有独属于自己的‘身份证件’，这个紧急代码并不常见，也没有经常被使用。
　　
　　7500的意思是飞机遭遇了一种紧急情况——非法干扰。
　　
　　是指飞机遭遇劫机或者飞机面临劫机危险。
　　
　　地面空管接收到飞机发出‘7500’紧急代码，就需要迅速做出应对反应。
　　
　　7600则是通讯故障，通讯失效或者无线电失联状况。
　　
　　因为天空中会有许多意外情况发生，有时可能会干扰通讯，因此飞机要是无法和地面空管取得联系，就需要发‘7600’紧急代码告知地面空管，以便空管做出反应。
　　
　　7700是紧急代码中使用频率最高，也是最经常使用的一个紧急代码。
　　
　　意思是飞机发生了紧急情况。
　　
　　这种紧急情况不仅仅包括飞机发生机械故障，还可能表示飞机上有人员突发疾病，或者其他紧急情况。
　　
　　要是有航班发出了‘7700’紧急代码，空管就会立即将该航班和其他航班区分开，方便通知民航相关单位给予应急保障。
　　
　　现在陆轻舟命令坐在副驾驶位置上的梁栋按先后顺序，连续发600，7700，7500三条紧急代码。
　　
　　这完全有悖于常理啊。
　　
　　哪有一架飞机连续发三条紧急代码的？
　　
　　更何况。
　　
　　这三条紧急代码所表达的意思完全南辕北辙，牛马不相及。
　　
　　所以梁栋完全有理由怀疑，机长的脑袋是不是被冻瓦特了。
　　
　　因为陆轻舟的这道指令不能说非常罕见，应该是前无古人，或许也是后无来者了。
　　
　　完全不符合客机求援的标准程序嘛。
　　
　　不过。
　　
　　陆轻舟似乎没有开口解释的意思。
　　
　　他现在依然双眼直视正前方，一只手握着操作杆，另一只手则推动油门阀。
　　
　　

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